{"id":18272,"date":"2020-10-19T11:57:38","date_gmt":"2020-10-19T03:57:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carsome.id\/news\/?p=18272"},"modified":"2025-10-14T18:39:04","modified_gmt":"2025-10-14T10:39:04","slug":"indonesia-mobil-otonom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carsome.id\/news\/item\/indonesia-mobil-otonom","title":{"rendered":"Apakah Indonesia Siap untuk Mobil Otonom?"},"content":{"rendered":"

Mobil Otonom: Antisipasi atau Mimpi?<\/h1>\n

Tahun 2020 adalah masa depan, selain dari pandemi hebat yang melanda. Dengan kemajuan teknologi dan kehadiran AI (<\/span>Artificial Intelligence<\/span><\/i>\/Kecerdasan buatan), mungkin kamu berharap melihat mobil yang bisa mengemudi dengan sendirinya, tapi mengapa hal ini tidak terjadi? Semua orang sangat penasaran bagaimana sebuah mobil dapat mengemudi dan melaju dengan sendirinya secara otomatis. Tapi, meskipun ada upaya yang luar biasa dari pabrik mobil terkemuka seperti Tesla, Ford, Audi dan Volvo yang mencoba membuka jalan dengan teknologi mereka, mobil otonom masih berada di luar jangkauan.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/i><\/b>Kamu bisa membeli mobil yang mampu mendeteksi tabrakan dengan mengerem secara otomatis, atau yang bisa membantumu tetap berada dalam jalur, tapi fitur-fitur ini tidak membuat mobil ini mengemudi dengan sendirinya. Jadi, dalam waktu dekat untuk Indonesia, apakah mobil otonom adalah sesuatu untuk diantisipasi atau hanyalah sebuah mimpi belaka?<\/span><\/p>\n

<\/i><\/b>Sebenarnya, Bagaimana Cara Kerja Mobil Otonom?<\/b><\/h2>\n


\n<\/i><\/b>Ide di balik mobil tanpa pengemudi sebenarnya simpel saja. Pilihlah sebuah mobil, pasang kamera di semua sudutnya untuk melacak objek di sekitarnya dan biarkan mobil tersebut bereaksi seakan-akan mobil itu akan menyetir. Ajari komputer di dalam mobil tentang aturan di jalan dan setel mereka untuk menavigasi ke tujuan mereka sendiri. Meskipun mengikuti daftar aturan adalah kunci saat mengemudi, hal ini tidak cukup agar bisa mengemudi sebaik manusia karena kita melakukan hal-hal seperti melakukan kontak mata dengan pengemudi lain ketika berada di persimpangan untuk menentukan siapa yang pergi lebih dulu, bereaksi terhadap kondisi cuaca yang berbeda dan juga membuat keputusan yang akan sulit dilakukan AI dalam aturan yang diprogram. Beberapa hal lainnya termasuk melatih komputer mobil untuk membuat gambaran tentang keberadaan mobil lain, pengendara sepeda, pejalan kaki, dan rintangan serta di mana mereka bergerak saat itu. Walaupun beberapa hal ini tampak mudah, sebenarnya mereka sangat rumit.<\/span><\/p>\n

<\/i><\/b>Mobil Otonom: Apakah Mereka Aman?<\/strong><\/h2>\n

<\/i><\/b>Banyak yang meragukan keefisien teknologi mobil tanpa pengemudi. Apakah jenis mobil ini aman untuk dikendarai di jalan? Berikut adalah 5 alasan mengapa mobil tersebut tidak mungkin dikendarai di Indonesia saat ini:<\/span><\/p>\n

Sistem Sensor<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Mobil tanpa pengemudi dilengkapi dengan sensor, kamera dan radar yang berbeda yang bisa membantu mobil tersebut \u201cmelihat\u201d dan memantau objek yang berbeda di jalan, serta melacak arah dan kecepatan kendaraan lain. Mobil ini juga diciptakan dengan Lidar (<\/span>Light Detection and Ranging<\/span><\/i> alias Deteksi Rentang dan Cahaya) yang menggunakan cahaya laser untuk mengukur jarak antara mobil dan objek di sekitar mobil. Lidar akan mengirim informasi tersebut ke sistem kontrol mobil untuk memutuskan apakah mobil harus menambah kecepatan atau mengerem.<\/span><\/p>\n

Tapi di Indonesia, dengan kondisi lalu lintas dan cuaca yang tidak menentu serta budaya vandalisme yang dikenal dengan merusak rambu-rambu jalan, faktor-faktor ini bisa memengaruhi keakuratan sensor dalam membaca sehingga jenis mobil ini tidak aman untuk dikendarai.<\/p>\n

Kecerdasan Buatan<\/strong><\/h3>\n

\"kecerdasan<\/p>\n

Mobil tanpa pengemudi menggunakan kecerdasan buatan untuk memproses data yang dikumpulkan dari sensor yang kemudian diproses untuk mengetahui langkah selanjutnya yang harus diambil. Algoritma ini akan mengidentifikasi dan mengategorikan objek berdasarkan kategori-kategori yang berbeda \u2013 pejalan kaki, rambu-rambu jalan dan lainnya yang kemudian akan menentukan langkah yang harus diambil selanjutnya, apakah harus mengerem atau melaju lebih cepat. <\/span><\/p>\n

Tapi saat ini, algoritma tersebut tidak menjamin keefektifan dan keselamatan. Nyatanya, tidak ada standarisasi khusus tentang bagaimana kecerdasan buatan ini akan dilatih, diuji, atau divalidasi.<\/span><\/p>\n

Sistem Jalan Terbuka<\/strong><\/h3>\n

\"jalan<\/p>\n

Di Jakarta, terutama di Jalan Raya Pasar Minggu, Jalan Raya Joglo dan Jalan Industri ke arah Kemayoran, selalunya sibuk dengan konstruksi, pekerjaan jalan dan pengalihan jalan karena meningkatnya jumlah kendaraan di jalan setiap tahunnya. Mobil otonom mungkin melewati jalan-jalan ini dan berpapasan dengan objek yang belum pernah mereka lihat dalam sesi pelatihan sebelumnya. Hal ini bisa merumitkan proses pengidentifikasian objek yang kemudian memengaruhi keefektifan sistem. Karena itulah, mobil tanpa pengemudi harus selalu diperbarui dan ditingkatkan setiap saat. Tanpa pembaruan berkelanjutan, perangkat lunak yang ada tidak akan dapat mendukung versi jalan terbaru.<\/span><\/p>\n

\u00a0Aturan Jalan Raya<\/strong><\/h3>\n

\"mobil<\/p>\n

Saat ini, aturan jalan raya dan standar mengemudi untuk mobil tanpa pengemudi belum ada dalam industri otomotif. Ada aturan internasional yang ditetapkan untuk sistem mobil tanpa pengemudi yang memiliki persyaratan yang relevan, tapi hal ini masih belum menyelesaikan masalah sensor, kecerdasan buatan dan operasi lain yang disebutkan di atas. Dengan undang-undang yang ada, beberapa pertanyaan yang mungkin timbul antara lain:<\/span><\/p>\n